🐉 Développement Construit Sur Les Dynamiques Des Aires Urbaines En France

En France, les aires urbaines regroupent quasiment toute la population. Certaines étendent leur influence sur plusieurs dizaines de kilomètres et permettent de voir les territoires les plus dynamiques du pays. 2) Explication: Des aires urbaines plus ou moins attractives. Un habitant de la couronne périurbaine. Comme plus de 70% des Français, Frédéric a concrétisé le rêve de Bonjour, je n'arrive pas a faire un développement construit sur les aires urbaines avec une intro. Si vous pouviez m'aidez . Merci d'avance. Sujet= présenter les espaces des aires urbaines en France et ses dynamiques actuelle. Helpful Social Copyright © 2022 - All rights reserved. Séance1 : La diversité des espaces urbains. Correction du DC: Dans un Développement Construit d’une vingtaine de lignes, décrivez l’organisation et les dynamiques de l’aire urbaine lyonnaise. Séance 2 : Dynamiques et hiérarchie urbaine en France. 2/ La métropolisation du territoire français

Explications Dans un premier temps, nous allons voir quelle est l’organisation d’une aire urbaine en France. Les aires urbaines sont des villes fortement peuplées et qui structurent le territoire français comme par exemple Marseille, Lyon, Strasbourg, Lille, Nantes etc. Ces aires urbaines peuvent être décrites en suivant un même se composent tout d’abord d’une ville-centre, le cœur de la ville avec des espaces de logements, des commerces, des bureaux et des activités économiques variées. Autour se trouvent les banlieues qui touchent la ville-centre et y sont reliées par des réseaux de transports. Ces deux ensembles ville-centre et banlieue forment ensemble l’agglomération. On parle de pôle urbain lorsqu’on y trouve plus de 10 000 emplois. Enfin, autour s’étend la couronne périurbaine, avec des communes périurbaines un peu plus aires urbaines sont animées par des dynamiques multiples. Mais lesquelles?En raison des coûts des logements dans les ville-centres, mais aussi de la pollution de l’air et sonore, du manque d’espaces verts ou encore des embouteillages, certaines familles choisissent de s’installer dans les banlieues ou la couronne périurbaine. Elles y trouvent des maisons individuelles avec jardin plus grandes et moins chères. Mais souvent, les parents continuent à se rendre dans l’agglomération pour y travailler. Cela engendre des migrations pendulaires trajets domicile-travail le matin et le soir aux horaires de bureau. Cette installation des familles en périphérie contribue à faire grandir les aires urbaines qui s’étalent sur les campagnes et espaces environnant champs, forêts. On appelle alors ce phénomène l’étalement urbain. Ainsi, les aires urbaines françaises s’organisent souvent selon le même schéma et les déplacements des populations ainsi que l’extension de ces villes contribuent à leur dynamisme.

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Lesaires urbaines, une nouvelle géographie d’une France mondialisée Exercice 2 : Maîtriser différents langages 20 pts 1 Sous la forme d’un développement construit d’une vingtaine de lignes et en vous appuyant sur un ou des exemples d’aires urbaines étudiés en classe, décrivez les espaces et les dynamiques des villes françaises. Je viens de me pencher sur le cas de l'aire urbaine de Lille. Côté français, l'aire urbaine de Lille est bordée, d'est en ouest, par les unités urbaines de Saint-Amand-les-Eaux, Valenciennes, Flines-lez-Raches, Douai-Lens, Béthune et Armentières, ainsi que par les communes isolées de Wandignies-Hamage et Vred. Du fait de la forte densité du Nord-Pas-de-Calais, il n'existe aucune autre commune isolée entre les unités urbaines que je viens de citer et l'aire urbaine de Lille. C'est assez unique en France. Voici les pourcentages de navetteurs vers l'AU de Lille pour ces unités urbaines et communes isolées, auxquelles je rajoute l'unité urbaine de Mortagne-du-Nord. Pourcentage de résidents en emploi qui travaillent dans l'AU de Lille partie française + communes belges de Mouscron et Comines-Warneton - commune de Wandignies-Hamage 40,8% - UU d'Armentières 39,3% - UU de Flines-lez-Raches 36,5% - commune de Vred 34,2% - UU de Saint-Amand-les-Eaux 24,6% - UU de Mortagne-du-Nord 20,9% - UU de Douai-Lens 16,7% - UU de Béthune 16,3% - UU de Valenciennes 8,8% Il y a trois choses à noter. D'abord, le bassin minier est plus polarisé par Lille que Gaillac et Montauban par Toulouse. Ensuite, la commune de Wandignies-Hamage a intégré l'aire urbaine de Lille depuis 2008. Dans cette commune, au recensement de 2012, les pourcentages de résidents en emploi étaient les suivants - 40,8% travaillent dans l'AU de Lille incluant Mouscron et Comines-Warneton - 27,2% travaillent dans l'AU de Valenciennes - 10,9% travaillent dans l'AU de Douai-Lens - 10,2% travaillent à Wandignies-Hamage - 6,8% travaillent dans l'AU de Saint-Amand-les-Eaux Enfin, dans l'UU d'Armentières on est désormais très proche des 40%. C'est Bailleul qui empêche l'UU de dépasser les 40%, mais quand on regarde une vue par satellite on voit que l'inclusion de Bailleul dans l'UU d'Armentières est très artificielle. En fait, si on ne retient que les communes d'Armentières, La Chapelle-d'Armentières, Erquinghem-Lys, Frelinghien, Houplines et Nieppe, qui forment la vraie agglomération d'Armentières telle qu'on peut la distinguer dans une vue par satellite, on est à 44,7% des résidents en emploi de ces 6 communes qui travaillent dans l'AU de Lille incluant Mouscron et Comines-Warneton, et même 43,3% pour la seule partie française de l'AU de Lille. Donc honnêtement, Armentières me paraît remplir les critères pour rentrer dans l'AU de Lille, en laissant tomber Bailleul, Steenwerck, Méteren et Saint-Jans-Cappel, dont l'inclusion dans l'UU d'Armentières me paraît très artificielle. Une fois ces 6 communes de l'agglo d'Armentières intégrée à l'AU de Lille, pour Bailleul on passe de 26,3% des résidents en emploi qui travaillent dans l'AU de Lille à 35,8%, donc Bailleul n'entre pas dans l'AU avec le processus itératif. Par contre pour Steenwerck on passe de 28,8% à 48,1%, donc ça fait entrer Steenwerck dans l'AU. Avec l'entrée de Steenwerck dans l'AU de Lille, ça fait passer Bailleul de 35,8% à 36,8%, toujours insuffisant pour entrer dans l'AU de Lille. La frontière de l'AU de Lille aujourd'hui me paraît donc passer entre Steenwerck et Bailleul. Au total la vraie population de l'AU de Lille en incluant les communes belges de Mouscron et Comines-Warneton, ainsi que les 6 communes de l'agglo d'Armentières, ainsi que Steenwerck et Wandignies-Hamage, soit un territoire de km², était de au croissance de +0,47% par an entre 2008 et 2013. En comparaison, l'AU de Toulouse, en y incluant la commune de Montbartier et l'UU de Boussens, qui ont dépassé les 40% comme je l'ai dit dans un précédent post, soit un territoire de km², n'avait que habitants au croissance de +1,43% par an entre 2008 et 2013. Il semble donc que l'AU de Lille soit encore devant l'AU de Toulouse dans la réalité, même si plus pour très longtemps sans doute. Après, il y a sûrement plusieurs communes rurales autour de l'AU de Toulouse qui ont dépassé les 40% depuis 2008 et qu'il faudrait ajouter. Je ne me suis pas amusé à faire les calculs pour ces centaines de communes. Mais je doute que ça arrive à combler le trou de qui sépare l'AU de Toulouse de celle de Lille. En terme d'emplois, voici le nombre d'emplois au dans l'AU de Lille incluant Mouscron et Comines-Warneton, les 6 communes de l'agglo d'Armentières, Steenwerck et Wandignies-Hamage croissance de +0,50% par an entre 2008 et 2013. Et voici le nombre d'emplois au dans l'AU de Toulouse incluant Montbartier et l'UU de Boussens croissance de +1,43% par an entre 2008 et 2013. Toulouse a donc dépassé Lille comme pôle d'emploi. Le dépassement s'est d'ailleurs produit entre 2008 et 2013. Fait curieux, la croissance de l'emploi et de la population dans l'AU de Toulouse sont strictement identiques. A Lille l'emploi croît légèrement plus vite que la population. Enfin last but not least, si aucune des communes au sud de l'AU de Lille ne peut espérer rejoindre l'AU de Lille dans l'avenir vu qu'elles forment une unité urbaine entre elles UU de Douai-Lens et UU de Béthune, certaines de ces communes du bassin minier ont déjà des taux de navetteurs vers l'AU de Lille supérieurs à 40%. Si on ne considérait pas qu'elles ont une continuité urbaine entre elles continuité qui peut être plus ou moins artificielle comme dans le cas de Bailleul-Armentières, elles entreraient dans l'AU de Lille. Communes dans l'UU de Douai-Lens dont le pourcentage de résidents en emploi travaillant dans l'AU de Lille partie FR + Mouscron et Comines-Warneton, sans même inclure Armentières et le reste est supérieur à 40% - Thumeries 60,6% - Wahagnies 60,1% - Moncheaux 47,5% - Ostricourt 45,3% - Libercourt 43,1% Carvin est à 37,8%, Hénin-Beaumont est à 18,7%, Douai est à 13,1%, Lens est à 10,2%, Liévin est à 8,9%. Dans l'UU de Béthune, voici les communes dont les pourcentages de résidents en emploi travaillant dans l'AU de Lille incluant Mouscron et Comines-Warneton dépassent 40% ici Armentières polarise pas mal de communes, donc j'ajoute les pourcentages en intégrant Armentières à l'AU de Lille - Provin 63,0% 63,9% en intégrant les 6 communes de l'agglo d'Armentières à l'AU de Lille - Salomé 59,6% 61,1% - Bauvin 58,5% 59,4% - Lorgies 56,6% 59,7% - Neuve-Chapelle 50,2% 56,1% - Bois-Grenier 49,1% 71,1% - Fleurbaix 46,9% 61,7% - La Bassée 44,7% 46,2% - Violaines 41,3% 43,2% - Meurchin 40,2% 41,1% - Sailly-sur-la-Lys 39,4% 56,2% - Laventie 37,5% 48,4% - La Gorgue 28,2% 40,9% À Merville on est à 18,7% et même 26,2% si on intègre les 6 communes de l'agglo d'Armentières à l'AU de Lille, à Béthune on est à 9,6%, à Nœux-les-Mines on est à 6,0%, à Bruay-la-Buissière on est à 5,0%, à Aire-sur-la-Lys on est à 3,0%. Mais quand on regarde une carte satellite, on peut constater l'artificialité de l'UU de Béthune. Parmi les communes qui dépassent les 40% en intégrant Armentières à l'AU de Lille, on distingue quatre zones. D'une part, Bois-Grenier, Fleurbaix et Sailly-sur-la-Lys qui sont en fait la périphérie d'Armentières et sont très détachés de Béthune. Ensuite une zone d'urbanisation Estaires-La Gorgue-Laventie, aussi très distincte de Béthune, qui dépasse tout juste les 40% 40,2%. Puis une zone d’urbanisation autour de La Bassée avec Violaines et Salomé, auxquels on peut ajouter Lorgies et Neuve-Chapelle qui sont satellites de ce secteur, où on dépasse franchement les 40% 50,7% pour ces 5 communes. D'ailleurs juste après à Hantay, Marquillies et Illies on est dans l'AU de Lille définie par l'INSEE. Ce secteur autour de La Bassé est séparé par un canal de l'urbanisation autour d'Auchy-les-Mines où on est à environ 32% de navetteurs vers Lille qui est plus ou moins reliée à Béthune. Enfin plus au sud-est, un secteur d'urbanisation autour de Meurchin, Bauvin et Provin, qui est lui aussi nettement au-dessus des 40% 55,6%, et qui est séparé par quelques champs d'Annoeullin qui est dans l'AU de Lille définie par l'INSEE et par un canal de Wingles et du secteur d'urbanisation d'Auchy-les-Mines, qui sont reliés plus ou moins à Béthune. Parmi ces quatre zones, le secteur de La Bassé et celui de Meurchin-Bauvin-Provin semblent bien dans la zone d'urbanisation du bassin minier UU de Béthune officiellement, même si les liens avec Béthune sont faibles, donc hors de l'AU de Lille, par contre le secteur d'Estaires-La Gorgue-Laventie et celui en périphérie sud d'Armentières Bois-Grenier, Fleurbaix et Sailly-sur-la-Lys n'est vraiment pas dans le bassin minier, sans continuité visible d'urbanisation avec Béthune, donc ça serait sans doute plus logique de l'intégrer à l'AU de Lille, ce que l'INSEE ne fera pas tant qu'elle ne modifiera pas sa définition des unités urbaines. Si on inclut à l'AU de Lille les communes d'Estaires, La Gorgue, Laventie, Bois-Grenier, Fleurbaix et Sailly-sur-la-Lys en plus de l'agglo à 6 communes d'Armentières, de Steenwerck, de Wandignies-Hamage, de Mouscron et Comines-Warneton, alors on est à habitants au au lieu de donné plus haut, et seulement pour la partie française de l'AU de Lille définie officiellement par l'INSEE. Et ce chiffre de ne prend même pas en compte les populeux secteurs de La Bassée, Meurchin-Bauvin-Provin, et Libercourt-Oignies-Ostricourt qui sont très polarisés par Lille, sans compter que si ces trois secteurs sont intégrés à l'AU de Lille, alors Carvin bascule au-delà des 40% on a des flux importants de travailleurs de Carvin vers Libercourt et Oignies en particulier. Ces 3 secteurs + Carvin avait habitants en 2013, ce qui donnerait habitants à l'AU de Lille. Conclusion, je ne mettrais pas de communes flamandes dans l'AU de Lille, parce que c'est artificiel du fait de la barrière linguistique, par contre je considérerai que Toulouse a vraiment dépassé Lille que le jour pas si lointain où l'AU de Toulouse aura dépassé les 1,4 millions d'habitants et même 1,45 millions pour tenir compte de la croissance lilloise. A 1,5 millions, Toulouse sera sans conteste devant Lille, et même si un jour l'INSEE fusionnait les UU de Lille, Douai-Lens et Béthune, de toutes façons ça resterait artificiel au vu des flux de navetteurs. Par contre une AU de Lille à 1,4 millions d'habitants n'est pas du tout artificielle. Elle correspond même à la réalité vécue tous les jours sur le terrain telle que la montre les chiffres des flux de navetteurs. ^{2.Se repérer dans l'espace : ëtre capable de situer sur une carte les principales aires urbaines et leurs dynamiques (celles qui se développent beaucoup par exemple et expliquer pourquoi (légende)) – 3. Analyser différents type de documents : par exemple des cartes (étalement urbain), des textes, ou des photographie de paysages}

France métropolitaine • Juillet 2019La dynamique des aires urbaines en Francemaîtriser les différents langages 45 min20 pointsIntérêt du sujet • Avec une population française très majoritairement urbaine, l'organisation et les dynamiques des aires urbaines concernent beaucoup de monde, toi y compris.▶ 1. En vous appuyant sur un exemple étudié en classe, rédigez un développement construit d'environ vingt lignes montrant l'organisation et les dynamiques d'une aire urbaine en France. 13 points▶ 2. Les territoires ultramarins français 7 pointsa Localisez et nommez les trois océans identifiés sur le planisphère de la page Reliez, dans le tableau ci-dessous, chaque territoire ultramarin à l'océan dans lequel ou au bord duquel il se Localisez et nommez sur le planisphère deux territoires ultramarins de votre Identifiez l'équateur sur le planisphère par un trait de couleur et complétez la territoires ultramarins français Les clés du sujetTraiter le sujet de développement construit ▶ 1Tu peux organiser ton paragraphe en suivant les deux parties de l'énoncé. N'hésite pas à compléter ton développement par un schéma simple d'une aire professeur a certainement présenté en classe l'aire urbaine dans laquelle tu vis. Comme ton devoir sera corrigé par des professeurs des collèges voisins, privilégie les exemples vus en classe pour nourrir ton analyse. Tu peux également utiliser ton expérience la tâche graphique ▶ 2b Pour rendre le tableau plus lisible, utilise des couleurs différentes pour relier les territoires à l'océan qui Compte tenu de la superficie parfois réduite de certains territoires, veille à représenter deux territoires dont la localisation est facile, par exemple la Guyane française ou la Réunion. ▶ 1. 85 % de la population française résident aujourd'hui dans une aire urbaine, et jusqu'à 95 % dans un territoire sous influence urbaine. La France est un pays de cite pas seulement les espaces de l'aire urbaine, donnes-en une description aire urbaine s'organise en plusieurs espaces de morphologies différentes voir schéma. La ville-centre est un espace bâti en continu, très dense, auquel succèdent des banlieues résidentielles en habitat pavillonnaire ou grands ensembles d'habitat collectif. Ville-centre et banlieues forment un pôle urbain au moins 10 000 emplois. Au-delà du pôle urbain commence la couronne périurbaine l'habitat s'agglomère autour de petits villages-centres qui grossissent par développement d'habitats pavillonnaires ; mais au moins 40 % des habitants travaillent en fait dans le pôle urbain. gagne des pointsIl est recommandé de réaliser un schéma simple d'une aire urbaine. Essaie d'y indiquer des toponymes dynamiques urbaines sont marquées par l'étalement l'espace urbain et périurbain se dilate, s'étale dans l'espace et sa densité diminue. La périurbanisation gagne sur les campagnes proches, grignotant l'espace rural environnant, à la faveur du développement de l'automobile et de prix fonciers plus attractifs. La dissociation entre lieu de vie, lieu de travail, lieu de loisirs ou de consommation, a été permise par le développement de l'automobile. Elle entraîne donc l'explosion des mobilités. Les axes de communication sont alors saturés par les migrations pendulaires. Ces mobilités génèrent pertes de temps et des pointsUne phrase de conclusion sur la durabilité de ces dynamiques urbaines est mode de vie périurbain, fortement consommateur d'espace et d'énergie, est-il cependant, aujourd'hui, le mieux adapté aux nouvelles problématiques de développement durable ?▶ 2. a, c et d Voir le planisphère complété page suivante. Tous les territoires ultramarins y sont indiqués. Cependant, le jour de l'épreuve, contente-toi d'abord des deux Les territoires ultramarins français

Miseau point scientifique sur les grandes aires urbaines, les espaces productifs et les espaces de faible densité (Manon Arnaud) MALLETTE PÉDAGOGIQUE ENSEIGNANT Thème 1 : dynamiques territoriales de la France contemporaine Question 1 : Les aires urbaines, une nouvelle géographie d'une France mondialisée. (Manon Arnaud)

Slides 22 Download presentation Géographie Thème 1 dynamiques territoriales de la France contemporaine Séquence 1 les aires urbaines, une nouvelle géographie d’une France mondialisée Doc 1 P 210 et 2 P 211 Introduction les Français vivent majoritairement en ville. L’aire urbaine est aujourd’hui le cadre de vie le plus fréquent des Français environ 85% de la population, et cela transforme les modes de vie et les mobilités. La mondialisation transforme les métropoles françaises. Problématique quel est le rôle des aires urbaines dans l’organisation des territoires? La mondialisation transforme-t-elle cette organisation ? Aire urbaine espace continu, qui se compose d’une ville centre, de ses banlieues immédiates et d’une couronne périurbaine. I L’organisation des aires urbaines l’exemple de l’aire urbaine de Lyon. ALes mobilités dans l’aire urbaine lyonnaise entraînent un étalement urbain Q° 1 à 4 P 212 Etalement urbain expansion des agglomérations et des constructions urbaines, le long des routes en milieu rural. Périurbanisation extension des espaces urbains à la périphérie des agglomérations Migrations pendulaires déplacements quotidiens entre le travail et le domicile. TE l’aire urbaine de Lyon n’a pas cessé de se développer depuis les années 1950. Le développement des moyens de transports a entraîné l’étalement urbain et la périurbanisation. Cette aire urbaine est très dynamique démographiquement, mais également économiquement. B L’aire urbaine lyonnaise et la mondialisation attractivité et mobilités internationales Q° 5, 6 P 215 La métropolisation concentration de la population et des activités spécialisées dans les grandes villes. Carrefour multimodal lieu qui concentre différents moyens et réseaux de transport connectés entre eux. TE l’aire urbaine de Lyon pour faire face à une concurrence mondiale, a développé un marketing territorial, développé des espaces spécialisés en ville pour les services, dans la banlieue pour les usines. Enfin, elle a développé des moyens de transport nombreux et variés pour se déplacer localement, nationalement et mondialement. II Les aires urbaines en France et la répartition de la population. ALes aires urbaines en France Q° 1 et 2 P 221 TE Les 10 premières aires urbaines françaises sont Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Lille, Bordeaux, Nice, Nantes, Rennes et Strasbourg. B La répartition de la population Atouts et contraintes du territoire français Répartition de la population Conclusion

Surl'aire urbanisée de la région Ile-de-France, la succession des schémas directeurs d'aménagement depuis 1965 a privilégié de plus en plus l'environnement et la qualité de vie. Le développement urbain durable s'impose ainsi progressivement comme le moteur de l'évolution de la morphologie de l'aire urbanisée. La création des villes nouvelles, puis les projets

L'organisation d'une aire urbaineUne aire urbaine est un vaste espace géographique qui se compose d'une ville - centre et de ses banlieues. Au-delà s'étend la couronne périurbaine. Les habitants choisissent de s'éloigner de la ville-centre afin de profiter du calme de la campagne et des prix plus dynamiques d'une aire urbaineLa périurbanisation s'appuie sur les déplacements quotidiens entre l'espace périurbain et la ville-centre qui concentre les emplois mouvements pendulaires. Cet espace connaît une forte croissance de la population mais cet espace concentre beaucoup d'espace au détriment du monde rural. C'est pourquoi on assiste à un grignotage des terres autrefois agricoles au profit de pavillons ou zones d'activités.

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